佑駕創新在港股掛牌，兩個月內已有4家自動駕駛相關企業上市
兩個月，第四家，上市！
12月27日，智能駕駛及智能座艙解決方案供應商佑駕創新在香港聯交所主板掛牌上市，發行價格為17.00港元/股，由中信證券和中金聯席保薦。這已經是短短兩個月內第四家上市的自動駕駛相關企業。
引入兩家基石投資者
成立于2014年的佑駕創新是一家中國智能駕駛及智能座艙解決方案供應商，覆蓋領航、泊車和艙內功能在內的駕駛體驗關鍵環節，逐步開發從L0級到L4級自動化程度不斷提高的智能駕駛解決方案。
目前，佑駕創新的解決方案可分為智能駕駛解決方案、智能座艙解決方案和車路協同三大業務模塊。資料顯示，截至2024年12月5日，佑駕創新累計為35家整車廠進行量產。
此前，根據招股書，佑駕創新在本次發行中引入了康成亨國際投資有限公司以及Horizon Together Holding Ltd．兩家基石投資者，累計認購超5.4億港元。
財務數據方面，2021年至2023年，佑駕創新的營收分別為1.75億元、2.79億元和4.76億元。
佑駕創新在招股書中表示，IPO募集所得資金凈額的約40%將主要用于提升研發能力并招聘與留任相關研發人才；約30%將用于提高生產效率和解決方案競爭力；約20%將用于加強銷售和營銷能力；約10%將用作營運資金和一般企業用途。
自動駕駛上市“輸血”
2024年來，自動駕駛企業IPO沖刺加速。
11月27日，小馬智行掛牌納斯達克；10月25日，文遠知行在納斯達克上市；10月24日，地平線在港交所正式掛牌上市。此前，速騰聚創、如祺出行、黑芝麻智能等已登陸資本市場。希迪智駕、福瑞泰克等企業也已遞交上市申請。
據不完全統計，2024年以來，共有14家中國自動駕駛相關企業在各大交易所上市或推進上市流程。
具體來看，這些公司業務涉及出行服務、激光雷達、智能駕駛芯片等領域，投資方不乏知名投資機構和整車企業等。比如，如祺出行是廣汽集團旗下智慧出行平臺，業務涵蓋出行服務、技術服務和車隊銷售及維修；速騰聚創是激光雷達及感知解決方案供應商；黑芝麻智能、地平線機器人均為智駕芯片供應商。
為何密集上市？業內人士告訴記者，經過多年發展，自動駕駛企業規模和估值已到了一定體量。大部分企業與早期投資者簽訂的回購條款已到期。隨著回購條款期限的臨近，上市成為重要的退出路徑。
盈利仍待突破
上市背后，自動駕駛企業的“盈利”仍是關鍵詞。
其中，推動Robotaxi規模化推廣成為不少業內玩家的共識。
近日，小馬智行與北汽新能源簽署L4無人駕駛車型開發技術合作協議，計劃在2025年完成并推出首批極狐阿爾法T5 Robotaxi車型。此前，小馬智行與廣汽埃安合作，共同研發全冗余前裝量產Robotaxi車輛平臺。雙方計劃推出至少千臺量級規模的埃安Robotaxi車型，首批將在2025年完成并率先在大灣區落地，未來將覆蓋更多區域和國家。小馬智行與豐田也有長期合作。
今年5月，百度在Apollo Day 2024開放日上稱，百度Apollo計劃今年內在武漢部署千臺無人車。據介紹，“蘿卜快跑”的目標是，到2024年底，在武漢實現收支平衡，在2025年全面進入盈利期。2024年第三季度，百度的自動駕駛服務蘿卜快跑提供的自動駕駛訂單為98.8萬單，同比增長20%。截至2024年10月28日，蘿卜快跑累計為公眾提供的自動駕駛出行服務訂單超過800萬單。
同時，自動駕駛企業在礦山、港口等細分、封閉的應用場景不斷落地。“未來，具備智能駕駛技術的電動汽車將成為市場的主流產品。以往智能駕駛的投資主要集中在乘用車領域，但現在投資機構開始關注商用車智能駕駛市場。商用車的運營場景相對固定，對智能駕駛技術的需求迫切，例如在物流運輸、港口運輸等領域，智能駕駛技術可以提高運輸效率、降低成本。”宏景智駕相關負責人介紹。
作者：譚镕
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