華為25億“賣掉”問界
轉自：中國經濟周刊
繼“享界”“智界”商標分別轉讓給北汽、奇瑞后，“問界”商標也跟進了。
賽力斯7月2日晚間公告，控股子公司賽力斯汽車擬收購華為及其關聯方持有的已注冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。
賽力斯方面稱，此次轉讓并不影響雙方合作。而華為針對此事也對記者作出回應，“華為將問界等系列商標轉讓給賽力斯，將繼續支持賽力斯造好問界、賣好問界?！?? ?
不影響智選車合作
賽力斯公告顯示，該公司董事會審議通過了《關于購買資產的議案》，其子公司賽力斯汽車擬收購華為持有的已注冊或申請中的問界商標等相關知識產權。包括華為持有的已注冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。
資產評估報告顯示，有740項商標權已獲授權，剩余商標權正在申請中，尚未獲得商標注冊證書。而外觀專利正在申請中，尚未獲得專利證書。
對于此次收購，賽力斯方面稱，協議標的轉讓不影響雙方的合作業務，雙方將進一步深化合作關系。
而華為方面也向記者回應稱：“華為將問界等系列商標轉讓給賽力斯，同時華為將繼續支持賽力斯造好問界、賣好問界?！比A為表示，其一貫堅持不造車，而是利用智能網聯汽車技術，持續幫助車企造好車、賣好車。
據分析人士向記者透露，華為與賽力斯合作模式及消費者體驗都不受影響，華為態度及鴻蒙智行方案不變。該人士稱，商標轉讓后，華為鴻蒙智行和智選模式邊界更清晰，華為進一步表明不造車。
“問界系列品牌影響力可能不止25億元，當前問界M9大定已破10萬輛，是50萬元以上銷量最高的車型之一?！鄙鲜鋈耸坷^續表示，“鴻蒙智行一直是華為在定義、設計、研發、銷售等都深度參與的合作模式，與其他智選伙伴的合作也不會受到影響?！?
賽力斯連番出手
自從今年一季度歸母凈利潤轉正之后，賽力斯已多次出手。
在今年6月，賽力斯宣布子公司賽力斯汽車擬按協議約回購購菁云創富、賽新基金所持的賽力斯電動55%的股權，相應收購價格約為12.54億元。
在此之前，賽力斯電動由賽力斯汽車持有45%股權，而菁云創富、賽新基金則持有剩余40%和15%股權。菁云創富由建信信托持股56.25%，重慶國資旗下的平臺持有剩余股權。而賽新基金背后同樣有著重慶市國資委的背景。
截至今年3月底，賽力斯電動的凈資產為7.85億元，而其55%股權對應的凈資產約為4.31億元。以此計算，此次賽力斯收購賽力斯電動55%股權的對價，較該部分股權凈資產溢價190.95%。
此前國資出手入股，意在為處于困境之中的賽力斯“雪中送炭”。賽力斯如期回購，也被市場解讀為其財務壓力已經緩解。
而且，就在利潤轉正之后，賽力斯還宣布了一項會計估計變更，即將無形資產——非專利技術的攤銷年限從8年調整為5年。
據悉，這一會計估計變更預計會增加賽力斯2024年度無形資產攤銷約10.26億元，減少歸母凈利潤約4.26億元。有投資者甚至直言，“說明賽力斯今年不缺利潤”。
截至7月2日，賽力斯市值達1359億元。
已轉讓“智界”和“享界”商標
實際上，在賽力斯將“問界”商標收入囊中之前，華為已將“智界”和“享界”商標相繼予以轉讓。
天眼查信息顯示，5月底華為將其注冊的運輸工具類“享界”商標轉讓給北京新能源汽車股份有限公司。該商標系華為于去年5月申請，11月完成注冊。
而在6月初，華為又將其注冊的2枚運輸工具類“智界”商標轉讓給奇瑞。上述商標系華為于2013年10月、2019年9月申請，并分別于2015年4月、2020年4月完成注冊。
北汽新能源一份環評報告顯示，享界S9已于2024年6月量產，其生命周期（5年）內，銷量預計合計達48萬輛，即2024年至2028年間，年銷量分別為6萬輛、12萬輛、12萬輛、9.6萬輛及8.4萬輛。
根據最新的銷量數據，鴻蒙智行6月交付4.61萬輛，環比增長50.9%，上半年累計交付19.42萬輛。而從今年8月開始，鴻蒙智行將“三界”（問界、智界、享界）齊發，享界S9也將成為鴻蒙智行旗下價格最高的轎車產品。
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