汽車報廢拆解調查：非法拆解車主或無法辦理報廢銷戶，需認準正規機構
來源：@華夏時報微博
華夏時報記者?于建平?見習記者?田野?北京報道
“前幾天想報廢家里那輛舊車，在地圖里搜了一些附近的報廢站。本以為這種報廢處理站應該都有國家頒發的執照，報廢流程和手續也都是正規的，所以打電話約了見面地點就直接去處理了，沒想到最后價格虧了將近三分之一。”蘇州的李女士向《華夏時報》記者吐槽道。
據李女士向記者反映，到了約見地點后，聯系人帶她去了一家報廢回收站。“報廢按2000元一噸，我的車有1.2噸，也只能按2000元折算。”
李女士表示，本來以為這是本地的行情價，而且對方也沒有問輪轂材質、三元催化器之類的車輛配件，“我當時想可能最后報廢到手的錢不止這點。結果今天錢到賬了只有2340元，感覺自己被坑了。”
為求證，她撥打了當地一家報廢拆解廠的電話，“這家有先問我輪轂是什么材質的，如果不確定，就按最普通的材質來算，2600元一噸。跟我去的那家報廢站一噸差了600元，這一下就虧了720元。”李女士補充道，去現場檢測，輪轂材質好的話，還可以加錢。另外三元催化器也可以單獨賣錢。“如果需要報廢汽車的話，千萬要認準有資質的報廢拆解廠，免得被坑。”
李女士的遭遇暴露出汽車報廢環節的市場亂象。
認準正規資質企業
隨著汽車以舊換新政策的穩步推進，全國機動車回收量迅猛增長，這也直接帶動了機動車回收拆解業務的激增。
而報廢機動車具有存量大、資源價格高、零部件可重復使用等特點，具有非常可觀的經濟價值，2023年我國報廢機動車回收額達到413.4億元，同比增速達32.54%。受利益驅使，一些報廢車輛流入到“黑市”，也就是非法拆解渠道。
北京市汽車解體廠有限公司負責人何先生告訴《華夏時報》記者，一些車主對老舊車輛的報廢和正常辦理流程缺乏了解，選擇將報廢車輛交給沒有資質的企業或個人處理。“如果這些人私下把車處理了，車主可能無法辦理報廢銷戶，甚至遭受財產損失。”
據《報廢機動車回收管理辦法》第五條規定，國家對報廢機動車回收企業實行資質認定制度，未經資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。第六條規定，取得報廢機動車回收資質認定，應當具有企業法人資格；具有符合環境保護等有關法律、法規和強制性標準要求的存儲、拆解場地，拆解設備、設施以及拆解操作規范；具有與報廢機動車拆解活動相適應的專業技術人員。
“登錄‘交管12123’APP，就能查詢到就近的正規拆解廠的地址和聯系電話。”何先生進一步強調，只有正規資質的拆解廠，才能開具機動車注銷證明，然后申請汽車報廢補貼。
據了解，公安部近日出臺的8項公安交管便民利企改革措施中指出，自7月1日起，車主將報廢車交給擁有正規拆解資質的拆解廠后，車輛注銷證明可直接在“交管12123”上下載電子版。
“有些黃牛會謊稱只有找他們才能辦理車輛注銷證明，趁機加價。所以車主一定要關注官方消息，以免上當。”何先生指出。
回收亂象有望根治
在報廢車輛的價格方面，據何先生介紹，一輛車送到拆解廠，首先要拆除電瓶、輪胎、油箱等危險部件，然后再對車身進行整體切割，并在相關部門的監督下破拆車身前后橋、車架、轉向機、發動機、變速箱等五大總成，最后再對車輛進行精分拆解。
“目前國家已經解禁了五大總成，也就是說，只要符合使用標準，汽車的五大總成是可以賣給汽車生產再制造公司。另外像后視鏡、車門、玻璃、座椅等配件，只要修理廠或車主有需求，都可以拆下來賣。這些配件價格實惠，基本能滿足使用。”何先生表示。
2019年6月起施行的《報廢機動車回收管理辦法》明確規定，“五大總成”可以通過再制造予以循環利用。為確保安全，拆解的“五大總成”只能銷售給符合條件的再制造企業，并逐一登記相關部件的數量、型號、流向等，上傳回收信息系統，防止拆解的零部件用于制造拼裝車，或未經再制造直接流入修理廠。
“國家已經有相關法規的約束，正規企業如果違規就斷了生路。”何先生告訴記者。
除了上述那些關鍵配件，報廢汽車拆解后還會產生不少廢鋼角料，“這些通常會賣給鋼廠。像涉及重金屬，如鋁、銅、鉛等，價值是普通鋼材的數倍，有些報廢廠會分別賣給鋁廠、銅廠，增加利潤。”何先生補充道。
“如今，汽車報廢回收拆解全行業都從過去的粗放式發展，進入到轉型升級的關鍵時期。”中國物資再生協會副會長高延莉在公開場合談道，中共中央、國務院印發的《擴大內需戰略規劃綱要（2022—2035年）》中明確指出，要加快構建廢舊物資循環利用體系，規范發展汽車、動力電池等回收利用行業，特別是今年以來汽車以舊換新一系列政策的實施，為報廢回收行業帶來新的利好。
隨著汽車回收拆解法規的完善，我國正規渠道的報廢車輛占比在逐年上升。據中研普華產業院發布的《2023—2028年中國報廢汽車回收拆解行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》，近十年來，汽車回收拆解量占注銷量的比率由17.1% 提升至47.8%，行業規范程度持續提升。預計未來通過正規渠道回收拆解的報廢汽車比例將大幅提高。
“一方面，隨著新能源汽車的普及和智能化技術的應用，報廢汽車的結構和成分將更加復雜多樣，對回收拆解技術的要求也將進一步提高，為行業帶來新的發展機遇。另一方面，隨著環保意識的提高和資源短缺問題的日益嚴峻，國家對報廢汽車回收拆解行業的政策支持力度將進一步加大，從而助推行業快速發展。”高延莉表示。
責任編輯：李延安 主編：于建平
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