星云互聯(lián)王易之：自動(dòng)駕駛車(chē)變多了之后，越來(lái)越多的交通問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)

快訊 2024年08月17日 23:15 29 admin

專題：第四屆沈陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)

　　第四屆沈陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)8月16日至17日在沈陽(yáng)市大東區(qū)舉辦，主題為“車(chē)路協(xié)同，新質(zhì)賦能”。星云互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理王易之出席并演講。

　　對(duì)于車(chē)路云一體化，王易之表示，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在肯定往單車(chē)智能方向發(fā)力，現(xiàn)在路側(cè)這塊全國(guó)的滲透率還是比較低，無(wú)法依靠路。現(xiàn)在看到大部分商業(yè)落地的還是L2+的自動(dòng)駕駛，少量的高等級(jí)自動(dòng)駕駛。

　　他指出，自動(dòng)駕駛車(chē)變多了之后，勢(shì)必有很多比如看不清紅綠燈或者盲區(qū)的危險(xiǎn)場(chǎng)景，或者看不懂交警的指揮，導(dǎo)致交通擁堵，很難協(xié)調(diào)，越來(lái)越多的問(wèn)題都會(huì)出現(xiàn)。技術(shù)的演進(jìn)也是交叉的，你一步我一步最后走到最終的車(chē)路云一體化商業(yè)商用。

　　在車(chē)路云一體化框架下，快速部署批量化復(fù)制可行性的策略是什么？他表示這與演講主題相關(guān)，即路端邊緣云的構(gòu)建和如何更大滲透率去上車(chē)前裝和后裝。往端側(cè)來(lái)看，邊緣云的解決方案到底解決哪些問(wèn)題？

　　在他看來(lái)，路口的場(chǎng)景從最基礎(chǔ)的安全預(yù)警，預(yù)警階段的一系列應(yīng)用場(chǎng)景到協(xié)同效率或者信息服務(wù)，限速、標(biāo)牌、擁堵以及協(xié)同決策，這個(gè)更多面向自動(dòng)駕駛協(xié)作式的交叉口通行、匝道匯入、變道等等，以及跨路口的場(chǎng)景，面向商用車(chē)節(jié)能的車(chē)速引導(dǎo)，面向柔 *** 通管理，公交優(yōu)先或者柔性公交道，以及緊急車(chē)輛的引導(dǎo)，自動(dòng)駕駛的決策建議，這個(gè)也需要我們邊緣側(cè)和路側(cè)的邊緣計(jì)算單元的高效傳輸以及多路口的數(shù)據(jù)融合。

　　此外，他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在行業(yè)要做的是基于20個(gè)試點(diǎn)城市去把事情做扎實(shí)，把規(guī)模化做起來(lái)，基于規(guī)模化實(shí)現(xiàn)商用化，相信在其中還有很多細(xì)節(jié)問(wèn)題。

　　新浪聲明：所有會(huì)議實(shí)錄均為現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講者審閱，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。

標(biāo)簽：易之越多越來(lái)