飛機租賃巨頭呼吁特朗普擴大零關稅飛機協議
全球最大飛機租賃公司負責人呼吁美國總統唐納德?特朗普重新談判并擴大航空業免稅貿易協定，將新興國家納入其中，這為貿易戰增添了新的游說籌碼。
數周以來，航空業一直推動特朗普政府豁免其征收的關稅，或避免外國報復性措施，并希望回歸 1979 年約 30 國達成的禁止對噴氣式客機征收關稅的協議所代表的現狀。
但航空資本集團（AerCap）首席執行官安古斯?凱利表示，當前貿易危機也為擴大和完善這份數十年歷史的協議提供了機會，以確保公平競爭環境，他將其稱為航空業的 “特朗普貿易協定”。
凱利稱：“如果總統能加強并大幅改進 1979 年航空條約（目前僅有 33 個國家簽署，而印度和中國等國未加入），這將是他的重大勝利。”
這一由特朗普主導重新談判的呼吁標志著航空業策略的轉變 —— 此前行業主要聚焦于恢復現有關稅豁免制度。總部位于都柏林的航空資本集團是全球最大飛機擁有者。
凱利在接受路透社采訪時表示：“如果總統能說服其他國家加入這項零關稅協議，這將為美國高科技制造業和工程崗位帶來巨大勝利。”
白宮表示正就貿易政策與行業團體保持定期溝通。發言人庫什?德賽稱：“然而，指導特朗普總統決策的唯一特殊利益是美國人民的最大利益。”
預計一家航空企業聯盟將于周三晚些時候與美國商務部官員會面。
美國貿易順差
《民用航空器貿易協定》于 1980 年生效，取消了對飛機及零部件的關稅。它是 1995 年世界貿易組織成立時，早期一輪貿易談判中幸存的少數附帶協議之一。
現有成員包括美國和歐盟（波音和空客的所在地），而中國、印度及韓國、土耳其等多個快速增長的航空國家僅擁有觀察員身份。
巴西正逐步成為正式成員，但供應鏈不斷擴大的墨西哥尚未簽署該協議。
美國航空航天工業協會（AIA）表示，1979 年的協議為美國航空航天部門（包括通用電氣航空和 RTX 等制造巨頭）帶來了 750 億美元的貿易順差。
然而，分析人士指出，重新談判并非易事。
從貿易到安全領域，特朗普更傾向于雙邊協議而非廣泛聯盟，而新的飛機協議需納入已卷入更大貿易爭端的國家，這使得孤立特定問題變得更加困難。
不過，美國政府近期在與英國的貿易協議中對噴氣發動機給予了特別豁免，使羅爾斯?羅伊斯公司受益。
特朗普還曾短暫提出對歐盟征收更高關稅，而歐盟已將波音列入可能報復的清單。
凱利表示，在任何長期貿易戰中，美國都將逐漸失去航空制造業優勢。
他稱：“如果存在報復性高關稅，當然我們將看到世界其他地區逐漸轉向空客，盡管這不會一蹴而就。”
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